Лионель (2014-01-13 13:53)В такой прогрессии раньше аварии не происходили.
Нам про них не рассказывали, умалчивали, а теракты даже в 70-е гг. были, а в 80- е на ТКЛ поезд мог подолгу в тоннеле стоять без всяких объявлений, сама в такую ситуацию попадала, а сколько раз эскалаторы обрывались - никогда ничего не говорили, были только слухи.
Лионель (2014-01-13 13:53)В такой прогрессии раньше аварии не происходили.
Расплодились чересчур много таких
________________________ Бан до 25.03.2015
Ветер Северный...Тупые должны МОЛЧАТЬ!! Закончилось время, когда они, ведомые тьмой и своим невежеством, диктовали миру, каким ему быть, что хорошо, а что плохо! Заткнись двуногое и если можешь мыслить – мысли, ибо безмыслие твоё - выда
Milena1 (2014-01-13 14:01)Нам про них не рассказывали, умалчивали, а теракты даже в 70-е гг. были, а в 80- е на ТКЛ поезд мог подолгу в тоннеле стоять без всяких объявлений, сама в такую ситуацию попадала, а сколько раз эскалаторы обрывались - никогда ничего не говорили, были только слухи.
Был 1 теракт в 1977 (оказывается, я думала в 1969 г.), погибли люди. Армянин в метро бомбу взорвал. И об этом сообщали. 1 раз эскалатор оборвался на Авиамоторной. Что было в 50-х не знаю, маленькая была. А все остальные случаи с приходом дерьмократии начались, а в последний год аварии очень частыми стали. Так что не думайте, что всё замалчивалось. Писали, говорили, мы всё знали.
Про серую наверное написали потому, что тут чаще всего более серьезные инциденты случаются.
После того, как на красной ветке было 3 пожара - на серой постоянно то пожары, то падения, то вагоны расцепляются, то задымления...
Я работаю на Тульской станции - езжу от Пушкинской/Чеховской.
Настолько замудохалась часто опаздывать...иногда эти несчастные 4 короткие станции превращаются в сущий ад.
________________________ vk.com/briksi
моя страничка
на форуме бываю редко, сообщения не вижу часто!!!
Крестик (2014-01-13 16:15)Про серую наверное написали потому, что тут чаще всего более серьезные инциденты случаются.
После того, как на красной ветке было 3 пожара - на серой постоянно то пожары, то падения, то вагоны расцепляются, то задымления...
Я работаю на Тульской станции - езжу от Пушкинской/Чеховской.
Настолько замудохалась часто опаздывать...иногда эти несчастные 4 короткие станции превращаются в сущий ад.
Сочувствую. И ведь как страшно. А вдруг при вас что-то случится. Я езжу немного реже, чем вы на метро и то боюсь.
1. Что-то было на Серпуховской - мы 40 минут простояли в тоннеле в поезде, потом нас откатии на Чеховскую и мы пытались оттуда выбраться толпа на толпу;
2. Когда горело что-то между Боровицкой и Полянкой (мы видели в окнах из вагона, стоя в тоннеле, дым густой) - нас час катали между станциями, чтобы "проветрить" - выпустить не могли - на боровицкой перекрыли выход, а на платформе яблоку упасть негде было, а огонь был прям у полянки;
3. Горела Тульская...мы только сели в вагон, двинулись и нас тут же срочно эвакуировали. После жутко понесло гарью и газом, всех людей вывели наверх.
________________________ vk.com/briksi
моя страничка
на форуме бываю редко, сообщения не вижу часто!!!
Крестик (2014-01-13 16:27)Я попадала на серой ветке 3 раза.
1. Что-то было на Серпуховской - мы 40 минут простояли в тоннеле в поезде, потом нас откатии на Чеховскую и мы пытались оттуда выбраться толпа на толпу;
2. Когда горело что-то между Боровицкой и Полянкой (мы видели в окнах из вагона, стоя в тоннеле, дым густой) - нас час катали между станциями, чтобы "проветрить" - выпустить не могли - на боровицкой перекрыли выход, а на платформе яблоку упасть негде было, а огонь был прям у полянки;
3. Горела Тульская...мы только сели в вагон, двинулись и нас тут же срочно эвакуировали. После жутко понесло гарью и газом, всех людей вывели наверх.
Я же и написала, страшно. Особенно после сообщения здесь на портале о валуне и затоплении ст. Лермонтовская, я езжу с животным страхом. Скорей бы проскочить.
tarantino (2014-01-13 13:24)А хорошо,что ничего не делалось(модернизация,ремонт) !? Вы,блин,люди только про себя,любимых,печетесь!!!
Количество сбоев при Гаеве и сейчас наглядно свидетельствует о том, что Вы, мягенько говоря, не совсем правы в данном случае.
И модернизация (Русичи пустили при Лужкове) и ремонт (количество сбоев сейчас и тогда) проводились.
И строили (Парк победы, Славянский бульвар, и др.). Только строили с умом: не торопились продлять радиальные, зная, что это только усугубит проблемы метро. Наши Советские деды и родители, проектировавшие и строившие метро, делали это с умом. Не нужно быть инженером, чтобы догадаться, что с продлением радиальных линий перегоны между ВСЕМИ станциями надо увеличивать (в качестве примера попробуйте управлять колонной из людей (или автомобилей) в количестве 10 чел и 100 чел. и почувствуйте разницу!)
В борьбе за избирателя ПОНАприезжего и проживающего в основном в удалённых спальных районах (Южное Бутово, Косино, Новое Кожухово, итд), а, следовательно, не знающего, как было раньше в Москве БЕЗ НИХ, нынешние дебилы у власти в Москве идут по пути наименьшего сопротивления. Ведь в угоду такому избирателю легче продлить радиальную, чем придумывать что-то со строительством новых колец. Продлять радиальные с обещанием, но без строительства новых колец ещё лет 10 можно - чем не срок? - а потом хоть трава.
Почему Лужкова сняли? - потому что не хотел гнобить старую Москву присоединением Новой. А дебилам едросам нужен свой избиратель - куда его селить, если в старой живут коренные, или сдают в ней свои квартиры НЕ ИЗБЕРАТЕЛЯМ (Таджикистан, Азербайджан, итд)....
И, ведь, как сняли-то? - один сюжетишко по вшивому лживому НТВ и всё: Лужков уже вор у 95% населения!!! )))
Задумайтесь!...
LuberDa (2014-01-13 16:38)Количество сбоев при Гаеве и сейчас наглядно свидетельствует о том, что Вы, мягенько говоря, не совсем правы в данном случае.
При Гаеве с Лужковым сбоев было меньше.
Сейчас не сбои по времени, а самые настоящие, аварии. Бедные машинисты, каждый день жизнью рискуют.
На Таганско-Краснопресненской линии используются вагоны, которым по 30-40 лет. Посмотрите, над торцевой дверью, с одной стороны вагона висит табличка. Везде - "второй капитальный ремонт в таком-то году" и год постройки вагона. 1976, 1978...
Tehnik (2014-01-13 17:05)На Таганско-Краснопресненской линии используются вагоны, которым по 30-40 лет. Посмотрите, над торцевой дверью, с одной стороны вагона висит табличка. Везде - "второй капитальный ремонт в таком-то году" и год постройки вагона. 1976, 1978...
Tehnik (2014-01-13 17:05)На Таганско-Краснопресненской линии используются вагоны, которым по 30-40 лет. Посмотрите, над торцевой дверью, с одной стороны вагона висит табличка. Везде - "второй капитальный ремонт в таком-то году" и год постройки вагона. 1976, 1978...
Потому что она самая перегруженная. У нас же эффективный менеджмент, поэтому задумка такая: Надо же оставшиеся старые вагоны как-то доюзать. Давайте пустим их по самой загруженной ветке => быстрее износятся => быстрее новые закупим (верней выделят деньги на новые). Чем менее загружена ветка, тем лучше состав (жёлтая, голубая - прекрасные новые вагоны)
LuberDa (2014-01-13 17:09)Потому что она самая перегруженная. У нас же эффективный менеджмент, поэтому задумка такая: Надо же оставшиеся старые вагоны как-то доюзать. Давайте пустим их по самой загруженной ветке => быстрее износятся => быстрее новые закупим (верней выделят деньги на новые). Чем менее загружена ветка, тем лучше состав (жёлтая, голубая - прекрасные новые вагоны)
Выжимают из старых составов последнее. А если крупная авария? Тогда что?
Сбой на «красной» ветке метро Москвы возник из-за задымления
13 января 2014, 21:14Версия для печати
Вставить в блог
Сбой в движении поездов по Сокольнической линии московского метро в понедельник был вызван задымлением, причиной которого стала подброшенная в токоприемник алюминийсодержащая мишура, сообщил Департамент транспорта и развития дорожно- транспортной инфраструктуры города Москвы.
«Почувствовав запах дыма, машинист немедленно остановил состав и произвел проверку токоприемника. Вызванный внешними факторами сбой был оперативно ликвидирован сотрудниками метрополитена. Движение в сторону станции «Комсомольская» было приостановлено на девять минут», - говорится в сообщении, передает ИТАР-ТАСС.
Ранее в понедельник около 20.00 мск на «красной» ветке метро было прервано движение поездов. На станциях скопилось большое число пассажиров, по громкоговорителям их призывали пользоваться наземным транспортом. Примерно в 20.10 движение было восстановлено.
Сокольническая линия имеет длину 26,1 км и 19 станций; длительность поездки по всей линии – 43 минуты. Среднесуточный пассажиропоток в 2011 году составлял 649 тыс. человек.
Телеграм
